美團塗裝的的摩拜New Lite,車身為黃色
美團的共享電動車
摩拜單車是一種基於網際網路和GPS定位技術的無樁式公共自行車服務。與一般的政府主導的城市公共自行車不同，摩拜單車並不用專門的IC卡激活騎行，也不必停放到專門的有鎖停放樁處，只需要把車停在路邊為普通非機動車輛提供的停放點位即可。運營方也不用專門設置儲值卡體系或者複雜的固定停車點和服務點，只需要將自行車在路邊鋪開並用手機客戶端激活即可。每一輛摩拜的自行車都於其智能鎖內集成了物聯網SIM晶片卡和GPS定位晶片，用戶在使用時只需要根據手機移動客戶端上顯示的車輛位置，掃描車身上的二維碼即可通過物聯網解鎖車輛。摩拜單車也採用了電子地理圍欄技術，騎出劃定的運營區域的單車將無法正常上鎖還車。摩拜單車所採用的信用體系使用百分制，用戶正常使用車輛將會增加其信用積分，但是車輛亂停亂放、不上鎖或故意破壞若經舉報，用戶將會被扣除信用分。當「摩範分」（摩拜的信用分數體制）低於500時，用戶騎行的費用將上升一倍，而低於300時更會上升至每半小時100元。
特點
編輯
與城市公共自行車產品和初期的競爭對手產品相比，摩拜通過對成熟技術的組合運用，以定位智能鎖的形式一定程度上減少了車輛被惡意破壞或強行占用的風險。同時，它也讓騎自行車出行本身變得更容易——用戶不再需要考慮車輛的丟失、存放與保養問題，也不必擔憂自用自行車與其他交通方式的不兼容。摩拜在單車設計上也採用高價高質策略，在初期生產的自行車採用軸傳動而非鏈條傳動、防爆實心胎等設計，力求「四年免維護」，但這也讓初期車輛的單輛成本高達3000元人民幣。[7]後期的車輛雖然部分用回了鏈條傳動[8]，但更高的科技含量一直是摩拜的單車在諸多共享單車中的特色所在。
公司運營
編輯
摩拜單車在三年多的運營歷史中收穫了諸多融資。至2018年被美團收購前，摩拜已進行到了E輪投資，估值達到30億美元。對摩拜的投資方包括創新工場、紅杉資本、騰訊等等。[9]然而，以摩拜為代表的諸多共享單車企業尚沒有找到盈利途徑，反而陷入了「燒錢」大戰，通過對用戶進行不合理的低價補貼來吸引用戶。[10]在被收購前夕，有消息稱摩拜挪用用戶押金達60億元，供應商欠款10億元，債務合計超過十億美元。[11]
使用
編輯
在使用時，用戶可以通過摩拜的獨立應用或者在聊天應用「微信」中的小程序尋找單車，掃描車身二維碼或使用Apple Watch靠近智能鎖後即可解鎖車輛並騎行。使用完畢時，手動扣上智能鎖鎖扣，應用程式將自動停止計費並自動扣費。在2018年7月5日以前，摩拜採用的是押金299元人民幣，騎行費用按時長計費的邏輯，同時也提供月卡/季卡/年卡供長期高頻用戶選擇。[12]在2018年7月5日，摩拜宣布在中國大陸全部運營城市施行無條件免押金政策，也使得摩拜成為首個無條件免押金騎行的共享單車品牌。[13]